De ce nu se vinde Tesla Cybertruck, deși toată lumea vorbeste despre el

Intrarea Tesla pe piața pickup-urilor electrice din SUA a fost întâmpinată cu un val uriaș de entuziasm. Pickup-urile reprezintă aproape jumătate din topul celor mai vândute vehicule americane, iar Cybertruck părea să fie piesa lipsă din puzzle-ul mărcii conduse de Elon Musk. Cu peste un milion de rezervări la debut, promisiunile erau mari. În 2025, bilanțul arată însă o discrepanță evidentă între așteptări și realitate.

Promisiuni vs. realitate

Ce a promis Tesla în 2019:

• Preț de pornire: 39.900 $
• Capacitate de tractare: 14.000 lbs (≈ 6.350 kg)
• Sarcină utilă: 3.500 lbs (≈ 1.590 kg)
• Accelerație 0–100 km/h: sub 3 secunde
• Autonomie: până la 500 mile (≈ 800 km)

Ce a livrat Tesla în 2025:

• Preț de pornire: 62.490 $
• Capacitate de tractare (Cyberbeast): 11.000 lbs (≈ 4.990 kg)
• Sarcină utilă: 2.270 lbs (≈ 1.030 kg)
• Accelerație 0–100 km/h: aproximativ 4 secunde
• Autonomie: aproape 300 mile (≈ 480 km)

Concluzia clienților: sub autonomia promisă, sub capacitatea de sarcină, sub tractare, mai lent decât promisiunile inițiale și mult peste prețul anunțat.

Vânzări și realitate de piață

Deși Tesla a raportat peste 1 milion de rezervări, doar o parte s-au materializat. Până în noiembrie 2023, compania vânduse 52.000 de unități în SUA.

După un vârf de aproape 17.000 de unități în trimestrul trei din 2024, vânzările au scăzut. Reduceri de preț și oferte speciale – precum superîncărcare gratuită pe viață pentru ediția Foundation Series (100.000 $) – nu au reușit să stabilizeze cererea.

Problemele de producție au dus chiar la scurtarea turelor și la trimiterea angajaților acasă.

Clienți frustrați și probleme de calitate

Tesla este acuzată frecvent că promite mai mult decât poate livra.

• Peter Scott, client fidel Tesla, a plătit 120.000 $ pentru un Cyberbeast, dar a fost dezamăgit de autonomie. A mizat pe un „range extender” care ar fi adus autonomia la 470 mile (≈ 760 km). Când acesta a fost anulat, a declarat: „Dacă aș fi știut, aș fi ales un Silverado.”
• Kenan Cobra Curtis a returnat primul Cybertruck Foundation Series pe baza legii „lemon law” după numeroase probleme. Tesla i l-a răscumpărat, iar al doilea exemplar cumpărat ulterior s-a dovedit „diferență ca de la zi la noapte”.

În plus, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a înregistrat opt rechemări pentru Cybertruck 2024, incluzând:

• panouri de caroserie desprinse din cauza lipirii necorespunzătoare;
• pedale de accelerație cu risc de blocare.

Piața pickup-urilor: conservatoare și dificilă

Cumpărătorii tradiționali de pickup-uri sunt practici și conservatori. Ei pun accent pe fiabilitate, sarcină utilă și acces facil la benă. Designul futurist al Cybertruck-ului și dificultatea de utilizare a benei au fost considerate de mulți „nepractice și împovărătoare”.

Avantaje recunoscute de proprietari

Nu toți clienții sunt critici. Printre aspectele apreciate se numără:

• actualizările software over-the-air;
• suspensia pneumatică reglabilă;
• funcții inovatoare pentru tractare și frânare;
• capota tonneau inclusă pentru benă.

Un proprietar rezumă: „Îmi place cum arată. Îmi place cum se conduce. În mare parte, l-aș cumpăra din nou.”

Concurența și infrastructura

Cybertruck a pierdut teren în fața Ford F-150 Lightning, care a devenit cel mai vândut pickup electric din SUA. Rivian și GM oferă, de asemenea, alternative solide.

În plus, infrastructura de încărcare rapidă rămâne insuficientă în zonele rurale – exact acolo unde pickup-urile sunt folosite cel mai des.

Politică și imagine publică

Elon Musk și pozițiile sale politice controversate au afectat imaginea Tesla. Unii proprietari raportează chiar reacții ostile în trafic: „Am avut oameni care mi-au arătat degetul mijlociu doar pentru că aveam Cybertruck.”

Viitorul Cybertruck

Cybertruck reflectă provocările Tesla: de la promisiuni grandioase la dificultăți reale într-o piață dură și competitivă. Mulți analiști văd modelul ca pe un vehicul de nișă, comparabil cu Model S și Model X.

Un pickup Tesla mai mic și mai accesibil ar putea atrage mai mulți clienți, dar succesul său ar depinde de un design mai convențional și de un preț mai competitiv.

Concluzia clienților

• Kenan Cobra Curtis: „Cybertruck-ul oferă multe lucruri grozave pentru care simți că primești valoare.”
• Peter Scott: „Nu Tesla e brandul la care ar trebui să se uite oamenii. Orice EV poate fi o opțiune mai bună.”

Acest articol este un rezumat dupa un reportaj CNBC