Dacia introduce primul motor micro-hibrid GPL 4×4: o premieră mondială

O surpriză pe piața auto europeană

Dacia pregătește o mutare neașteptată: lansarea primului motor micro-hibrid pe GPL cu tracțiune integrală din lume. Noutatea va echipa atât viitorul Bigster, cât și Duster, începând cu finalul lui 2025. Practic, marca românească intră într-o zonă tehnologică unde nici măcar competitorii consacrați nu au îndrăznit să experimenteze până acum.

Ce aduce nou motorul Hybrid-G 150 4×4

Sub denumirea Hybrid-G 150, propulsorul combină un motor pe benzină/GPL de 1.2 litri turbo cu două unități electrice:

• un motor-generator de 16 CP pe puntea față,

• un motor electric de 31 CP pe puntea spate.

Rezultatul? O putere totală de 154 CP și o autonomie teoretică de până la 1.500 km cu ambele rezervoare pline (50 l benzină + 50 l GPL).

Cutia de viteze este o premieră pentru Dacia: dublu ambreiaj cu 6 trepte, manevrabilă și din padelele de pe volan. Pe spate, motorul electric este legat la o transmisie cu două trepte – prima funcționează ca un reductor pentru teren dificil, a doua permite rularea în modul 4×4 până la 140 km/h.

Consumul și emisiile

Dacia anunță pentru noul Duster Hybrid-G 150 4×4 un consum mediu de 5,5 l/100 km pe benzină și emisii de 116 g CO₂/km, mai bune decât la actualul 1.2 micro-hibrid de 130 CP cu tracțiune mecanică. Pe GPL, consumul urcă la 7,1 l/100 km, dar emisiile rămân la același nivel datorită arderii mai curate. Per total, costurile de utilizare ar fi cu aproximativ 30% mai mici față de versiunile clasice.

Moduri de condus pentru orice situație

Noul sistem de tracțiune integrală oferă șase moduri de rulare:

• Auto – trecere automată între 4×2 și 4×4,

• Eco – pentru consum redus,

• Snow – pentru drumuri alunecoase,

• Mud/Sand – pentru teren moale,

• Lock – pentru obstacole la viteze mici,

• Hill Descent Control – control în coborâri abrupte.

Interesant este că nu există legătură mecanică între punți – distribuția puterii se face doar prin electrificare.

Duster câștigă în putere

Pe lângă noul motor 4×4 micro-hibrid GPL, gama Duster va primi și alte motorizări deja testate pe Bigster:

• 1.2 Eco-G 120 (GPL, manuală) – înlocuiește vechiul 1.0 Eco-G 100,

• 1.2 Mild Hybrid 140 – înlocuiește 1.2 MHEV 130,

• 1.8 Hybrid 155 (HEV, automată) – înlocuiește 1.6 Hybrid 140.

Astfel, Duster urcă în gamă cu oferte mai puternice, pregătindu-se să atace segmentele superioare de SUV-uri compacte.

Ce urmează pentru familia Dacia

Noile motorizări vor fi disponibile pe Bigster și Duster până la finalul lui 2025, urmând ca Jogger și Sandero să primească aceleași tehnologii (dar cu puteri ceva mai reduse) odată cu facelift-ul programat pentru 2026.

Această strategie permite Dacia să respecte standardele Euro 6e-bis și să se pregătească pentru Euro 7, normă obligatorie pentru toate mașinile noi din noiembrie 2027.

Concluzie

Dacia surprinde din nou printr-o soluție pragmatică: un SUV accesibil, cu autonomie record și costuri reduse datorită GPL-ului, dar și cu un sistem 4×4 adaptat la nevoile europenilor. Este un pas care marchează tranziția brandului de la simplitatea mecanică spre tehnologia modernă – chiar dacă asta înseamnă o complexitate mai mare decât fanii mărcii erau obișnuiți.

Note explicative pentru termeni tehnici

• Mild-hibrid (MHEV 48V)
  Sistem de electrificare la 48V cu un starter-generator (ISG) și o baterie mică (≈0,5–1 kWh) care: recuperează energie la frânare, asistă motorul termic la plecări/accelerații (torque fill), permite rularea în „coasting” cu motorul termic decuplat și face opriri/reporniri foarte fine. Nu poate propulsa mașina 100% electric. Câștig tipic de consum: ~7–10%.
  Ex.: motorul 1.2 turbo de pe Duster/Bigster cu sistem 48V.

     ** Micro-hibrid
         Sistem la 12V/24V (uneori denumit „start-stop avansat”) cu alternator inteligent sau starter-generator mic. Oprește și repornește rapid motorul la staționare și recuperează o parte din           energie, dar nu oferă asistență de cuplu la accelerație și nu permite „coasting” extins. Câștig tipic de consum: ~2–3%.

• GPL (Gaz Petrolier Lichefiat): carburant alternativ, mai ieftin și cu emisii mai reduse decât benzina.

• Cutie cu dublu ambreiaj: tip de transmisie automată cu două ambreiaje, care schimbă treptele rapid și lin, fără întreruperea fluxului de putere.