Cine s-ar fi așteptat ca un SUV să fie începutul unei revoluții auto? Totuși, BMW a ales tocmai acest format pentru a lansa ceea ce consideră cel mai important model al următoarei decade: noul iX3, primul reprezentant al familiei Neue Klasse.
Motivul pentru care acest model este atât de crucial ține de fundația sa. iX3 introduce o platformă fizică și electronică de generație nouă, care va sta la baza tuturor BMW-urilor în cel puțin următorii zece ani. Mașinile bavareze nu vor mai fi definite doar de cai putere și agilitate, ci de capacitatea de procesare digitală și autonomia electrică.
Este și primul BMW ce poate fi încadrat în categoria vehicule definite de software (SDV), cu arhitecturi electronice capabile să actualizeze și componente hardware prin update-uri la distanță.
Produs în noua uzină din Debrecen, Ungaria, iX3 păstrează dimensiuni apropiate de X3 cu motor termic: 4,78 m lungime, 1,89 m lățime, 1,64 m înălțime și un ampatament de 2,897 m. Formatul SUV a fost ales pentru a atrage piețele globale, în timp ce versiunea berlină i3 (un „Seria 3” electric) va debuta în 2026.
BMW trece la un sistem de 800 V, care permite încărcare rapidă de până la 400 kW. În practică, bateria de 108,7 kWh (utilizabili) poate trece de la 10% la 80% în 21 de minute, câștigând între 309 și 372 km de autonomie în doar 10 minute de încărcare.
Autonomia maximă anunțată pentru versiunea iX3 50 xDrive este de 805 km (WLTP, valori provizorii). Consumul mediu estimat se situează între 15,1 și 17,9 kWh/100 km, ceea ce marchează o reducere cu 40% a pierderilor energetice față de generația anterioară.
Sub caroserie se ascund două motoare electrice – unul asincron pe puntea față (167 CP) și unul sincron pe spate (326 CP). Împreună livrează 469 CP și 645 Nm, cu un comportament orientat spre puntea spate, specific mărcii. Accelerația 0–100 km/h se face în 4,9 secunde, iar viteza maximă este limitată la 210 km/h.
BMW introduce și un „super-creier” electronic numit Heart of Joy, care gestionează transmisia, frânele, recuperarea energiei și direcția de zece ori mai rapid decât unitățile convenționale. În utilizarea zilnică, 98% dintre frânări sunt realizate prin recuperare, fără a atinge frânele clasice.
Exteriorul aduce o reinterpretare modernă a grilei duble BMW, cu accente inspirate din modelele anilor ’60. Aerodinamica este îmbunătățită cu 20% (Cx 0,24), un avantaj direct pentru autonomie.
Interiorul, minimalist, propune un bord cu retroiluminare, un ecran central de aproape 15” și un nou volan cu butoane tactile. În premieră, dispare sistemul iDrive clasic, fiind înlocuit de Panoramic iDrive, o bandă digitală proiectată pe toată lățimea parbrizului inferior.
Habitaclul primește cinci adulți fără probleme, iar portbagajul oferă între 520 și 1750 litri, la care se adaugă un spațiu frontal de 58 litri.
BMW iX3 50 xDrive va fi lansat în primăvara lui 2026, la un preț de pornire de peste 70.000 de euro. Ulterior, gama va fi completată cu versiuni mai accesibile. Rivalul direct rămâne Tesla Model Y, însă BMW va avea de înfruntat și ofensiva SUV-urilor electrice chinezești, adesea cu 30–50% mai ieftine.
La fel ca „Noua Clasă” din anii ’60, care a pus bazele succesului modern BMW, noul iX3 anunță o transformare radicală: până în 2027, peste 40 de modele vor adopta tehnologiile acestei familii. Este mai mult decât un SUV electric — este piatra de temelie a BMW-ului digital și electric al următoarelor decenii.
SDV (Software Defined Vehicle) – vehicul în care funcțiile principale (propulsie, frânare, direcție, confort) sunt controlate și îmbunătățite prin software.
WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) – procedură standardizată de măsurare a consumului și autonomiei vehiculelor.
*Cx (coeficient aerodinamic) – valoare numerică ce indică rezistența la înaintare a mașinii prin aer; cu cât este mai mică, cu atât eficiența este mai bună.
Abonează-te la newsletter-ul nostru și rămâi la curent cu cele mai recente articole scrise de echipa masinicorecte.ro.
You must be logged in to post a comment.
Nu suntem cameramani profesionisti, dar am facut cel mai tare canal auto romanesc de pe youtube. Nu suntem jurnalisti auto, dar am creat cea mai mare platforma online de review-uri auto din Romania. Onestitatea fata de cei care ne privesc. Acesta este secretul. Va multumim!
