BMW trece la a treia generație de sisteme pe hidrogen

Un motor clasic pe benzină are pistoane, biele și un arbore cotit. Un sistem pe hidrogen are… o pilă de combustie. Iar BMW tocmai a anunțat că din 2028 va produce în serie a treia generație a acestei tehnologii, în uzina sa din Steyr, Austria.

De ce Steyr?

Unitatea austriacă are zeci de ani de experiență în producția de propulsoare BMW – de la motoare termice, la hibride și electrice. Acum, fabrica este modernizată pentru a integra și hidrogenul: noi linii de producție, standuri de test și validarea proceselor de asamblare. Primele prototipuri sunt programate pentru 2026, la Dingolfing, iar producția de serie va începe doi ani mai târziu.

A treia generație fuel cell

BMW rămâne fidel parteneriatului cu Toyota, așa cum s-a întâmplat și la primele două generații de pile de combustie. Totuși, fiecare marcă își dezvoltă propriile modele – vorbim despre o bază tehnologică comună, dar produse finale diferite.

Noua generație promite:

• dimensiuni cu 25% mai compacte, pentru integrare mai ușoară pe diverse arhitecturi;

• eficiență mai mare, prin optimizarea răcirii, a circuitului de aer și de hidrogen;

• autonomie și putere superioare, cu un consum mai redus de energie.

Ca termen de comparație, actualul iX5 Hydrogen oferă 374 CP și autonomie între 500–600 km.

Ce înseamnă, practic, tehnologia fuel cell?

Într-o pilă de combustie, hidrogenul stocat în rezervoare se combină cu oxigenul din aer. Reacția chimică generează electricitate, care alimentează un motor electric. Rezultatul: tracțiune instantanee, zero emisii și doar apă ca produs secundar.

Steyr și Landshut – centre cheie

Pe lângă Steyr, și uzina BMW din Landshut (Germania) joacă un rol crucial. Aici va fi produs BMW Energy Master, un sistem electronic care gestionează distribuția energiei între pilă, bateria de înaltă tensiune și motorul electric, la tensiuni cuprinse între 400 și 800 V.

O strategie „tehnologic deschisă”

BMW nu renunță la electricele cu baterii sau la hibride, ci adaugă hidrogenul ca o a treia cale în portofoliu. „În 2028 vom lansa primul nostru model de serie cu pilă de combustie pe hidrogen – un sistem de propulsie performant, eficient și cu emisii zero”, a declarat Joachim Post, membru al Consiliului de Administrație BMW AG.

Concluzie

Pentru BMW, hidrogenul nu este doar un experiment, ci o investiție pe termen lung. Dacă planurile se concretizează, în câțiva ani am putea vedea SUV-uri și chiar vehicule comerciale BMW care nu se alimentează nici cu benzină, nici la priză – ci direct la pompă de hidrogen.

Note explicative pentru termeni tehnici

• Fuel cell (pilă de combustie) – dispozitiv electrochimic care produce electricitate prin reacția dintre hidrogen și oxigen.
  Autonomie – distanța maximă pe care o mașină o poate parcurge cu un „plin” (în acest caz, cu rezervoarele de hidrogen încărcate).
  *BMW Energy Master – modul electronic ce coordonează fluxurile de energie într-un vehicul fuel cell, inclusiv încărcarea și descărcarea bateriei de înaltă tensiune.