UE permite motoare pe benzină și diesel după 2035

Comisia Europeană a anunțat oficial o schimbare majoră de direcție în politica privind viitorul automobilelor în Uniunea Europeană. După ani de dezbateri intense, executivul european confirmă că producătorii auto vor putea continua să vândă mașini cu motoare pe benzină și motorină și după 2035, însă într-o proporție limitată.

De la 100% electric, la o țintă de 90%

Conform legislației adoptate în 2023, constructorii auto erau obligați ca, începând cu anul 2035, toate autoturismele vândute în UE să aibă emisii zero. Practic, asta însemna sfârșitul total al motoarelor termice clasice.

În anunțul publicat astăzi, Comisia Europeană a revizuit acest obiectiv: noua țintă este de 90% vehicule cu emisii zero, ceea ce permite ca până la 10% din producția totală să fie reprezentată de mașini cu motoare pe benzină sau diesel, chiar și după 2035.

Cum pot compensa producătorii aceste emisii

Constructorii care vor continua să producă mașini cu ardere internă vor fi obligați să compenseze emisiile rezultate. Printre soluțiile menționate de Comisie se numără:

• folosirea oțelului produs în Uniunea Europeană

• utilizarea biocombustibililor*

• reducerea emisiilor la nivelul liniilor de asamblare

Scopul este ca impactul total asupra mediului să rămână în limitele stabilite de legislația climatică europeană.

Ce tipuri de mașini rămân „în joc” după 2035

Potrivit Comisiei Europene, această abordare deschide ușa pentru mai multe tehnologii care ar fi fost eliminate complet:

„Această abordare va permite ca hibridele plug-in, vehiculele cu tehnologii de extensie a autonomiei, hibridele ușoare și motoarele cu combustie internă să joace, în continuare, un rol și după 2035, alături de vehiculele electrice și cele pe hidrogen.”

Cu alte cuvinte, nu dispare complet motorul termic, ci devine o soluție de nișă, atent controlată.

Presiuni politice și o victorie pentru industria auto europeană

Decizia vine pe fondul presiunilor exercitate de cancelarul german Friedrich Merz și de premierul italian Giorgia Meloni. Este considerată o victorie importantă pentru industria auto europeană, care se confruntă cu:

• costuri uriașe de tranziție către electrificare

• cerere mai slabă pentru mașini electrice în anumite piețe

• competiție agresivă din partea producătorilor chinezi

Producători tradiționali precum Volkswagen sau Stellantis (Fiat) au cerut public relaxarea regulilor, susținând că o tranziție forțată ar putea afecta grav competitivitatea industriei europene.

Critici dure din partea Verzilor

Nu toată lumea salută această schimbare. Partidul Verzilor din Parlamentul European a criticat vehement decizia, catalogând-o drept:

„o masacrare a uneia dintre cele mai importante legi europene pentru reducerea emisiilor”.

În replică, Ursula von der Leyen, președinta Comisiei Europene, a declarat că Uniunea Europeană „rămâne în avangarda tranziției globale către energie curată”.

Bonus pentru mașinile electrice mici și accesibile

Executivul european a anunțat și un nou instrument de stimulare pentru producătorii care vor lansa vehicule electrice compacte și mai accesibile.

Până în 2035, un astfel de automobil electric va fi contabilizat ca 1,3 vehicule obișnuite în calculele privind emisiile, un avantaj clar pentru constructorii care investesc în modele electrice de volum.

Informații apărute anterior și o schimbare istorică de direcție

Relaxarea obiectivului nu este o surpriză totală. Mai multe publicații internaționale au scris încă de luni despre această posibilitate, citând surse din industrie și din cadrul UE.

Reuters a relatat că s-au luat în calcul inclusiv:

• amânarea interdicției până în 2040

• suspendarea ei pe termen nelimitat

Agenția de presă subliniază că această revizuire reprezintă cea mai importantă abatere a Uniunii Europene de la politicile ecologice din ultimii cinci ani.

De altfel, încă de vineri, Manfred Weber, președintele celui mai mare grup politic din Parlamentul European, declara că interdicția pentru 2035 a fost „o greșeală gravă de politică industrială”.

Ce înseamnă asta, pe scurt, pentru piața auto

Pentru industria auto și pentru cumpărători, mesajul este clar:
motorul termic nu dispare complet în 2035, dar devine o soluție limitată, scumpă și strict reglementată.

Tranziția către electric rămâne direcția principală, însă UE lasă o portiță deschisă pentru adaptare tehnologică și economică, într-un moment în care piața auto europeană se confruntă cu provocări fără precedent.

Note explicative pentru termeni tehnici

Biocombustibili* – combustibili obținuți din surse regenerabile, precum plante sau deșeuri organice, care pot reduce emisiile de CO₂ față de combustibilii fosili tradiționali.