Un caz documentat de publicația norvegiană Motor.no readuce în discuție un subiect sensibil pentru proprietarii de mașini mai vechi: cât de util este, de fapt, un tratament antirugină atunci când coroziunea este deja avansată. Povestea are ca protagonist un Toyota Land Cruiser, un model recunoscut pentru rezistență, dar care, în acest caz, ascundea probleme structurale grave.
În urmă cu aproape trei ani, Lillian Husby și soțul ei au decis să își protejeze Land Cruiser-ul, vechi de 17 ani, apelând la un service din Kristiansund pentru un tratament antirugină și aplicare de Tectyl*.
Costul operațiunii a fost de 19.486 coroane norvegiene, echivalentul a aproximativ 1.700–1.800 de euro, în funcție de cursul de schimb.
La predarea mașinii, mesajul primit a fost încurajator: tratamentul ar fi trebuit să prelungească semnificativ durata de viață a vehiculului.
Chiar în aceeași zi, mașina a ajuns într-un service autorizat, unde urma să fie schimbate plăcuțele de frână. Acolo, mecanicii au constatat ceva mult mai grav: șasiul prezenta rugină severă, fisuri și zone perforate, iar vehiculul nu mai putea trece inspecția tehnică.
Practic, tratamentul antirugină fusese aplicat peste o structură deja compromisă.
Un centru specializat în protecție anticorozivă, chemat să evalueze situația, a fost extrem de tranșant:
tratamentul nu trebuia realizat deloc
partea din spate a șasiului era aproape complet mâncată de rugină
existau crăpături lungi și găuri deschise în structura metalică
Costul estimat pentru readucerea mașinii într-o stare legală de circulație era de aproximativ 100.000 de coroane norvegiene, adică circa 8.700–9.000 de euro.
Evaluarea a fost confirmată și de o organizație independentă de inspecție tehnică, care a identificat deteriorări grave ale lonjeroanelor, inclusiv în zona de prindere a suspensiei și a cârligului de remorcare.
Potrivit specialiștilor citați de Motor.no, în cazul tractării unei remorci grele, cârligul de remorcare s-ar fi putut desprinde de mașină, cu urmări potențial dramatice.
Service-ul care efectuase tratamentul a susținut inițial că lucrarea a fost realizată „conform acordului” și la un nivel de calitate acceptabil. A recunoscut însă ulterior că ar fi trebuit să informeze clienții că, în anumite zone, rugina era atât de avansată încât existau deja găuri în șasiu.
După ce medierea a eșuat, cazul a ajuns la Comisia pentru Reclamații ale Consumatorilor, care a decis clar:
atelierul avea obligația să avertizeze clientul că tratamentul nu aducea un beneficiu real.
Consecința: returnarea integrală a sumei de aproximativ 1.800 de euro.
Cu banii recuperați, familia a decis să vândă mașina, menționând explicit problemele de rugină, și a achiziționat ulterior un Volkswagen ID.4 nou.
Service-ul implicat a transmis ulterior publicației Motor.no un mesaj de scuze și a anunțat că și-a revizuit procedurile interne pentru a evita situații similare.
Cazul relatat de Motor.no este un avertisment clar:
tratamentele antirugină nu repară metalul deja compromis
rugina structurală nu se „rezolvă” cu substanțe de protecție
un service profesionist ar trebui să refuze lucrarea dacă aceasta nu mai are sens tehnic
Tectyl* – substanță anticorozivă utilizată pentru protejarea șasiului și a elementelor metalice. Încetinește apariția ruginii, dar nu repară structura afectată.
Abonează-te la newsletter-ul nostru și rămâi la curent cu cele mai recente articole scrise de echipa masinicorecte.ro.
You must be logged in to post a comment.
Nu suntem cameramani profesionisti, dar am facut cel mai tare canal auto romanesc de pe youtube. Nu suntem jurnalisti auto, dar am creat cea mai mare platforma online de review-uri auto din Romania. Onestitatea fata de cei care ne privesc. Acesta este secretul. Va multumim!
