În 2025 au fost înregistrate 317 campanii de rechemare în service în UE, aproape una pe zi. Mercedes conduce clasamentul pe mărci, iar grupul Stellantis domină detașat la nivel de grupuri. Airbagurile Takata au explodat din nou ca problemă majoră, iar „rechemarile discrete” au devenit o practică tot mai des întâlnită.
Da. Clar. Pe platforma oficială a UE, Rapex*, au fost raportate 317 campanii de rechemare în 2025. Cu 17 mai multe decât în 2024. Practic, aproape zilnic a mai apărut o problemă nouă.
Nu toate mărcile sunt însă la fel de „expuse”. Unele raportează transparent. Altele preferă să rezolve discret, fără să anunțe autoritățile, atunci când problema nu ține strict de siguranță sau mediu.
Nu toate problemele ajung oficial în statistici. Multe mărci folosesc așa-numitele „operațiuni tehnice speciale”, adică remedieri făcute la revizie, fără anunț public.
Un exemplu concret: Renault a corectat o problemă de cutie de viteze la peste 150.000 de hibride, fără să lanseze un recall oficial. Legal? Da. Transparent? Discutabil.
De ce fac asta?
costuri mai mici
zero scandal mediatic
imagine de brand protejată
Mercedes este pe primul loc. Nu pentru că face mașini proaste, ci pentru că are o gamă uriașă de modele, multe motorizări și tehnologii complexe.
Top 15 mărci după numărul de recall-uri
Creșteri spectaculoase: Peugeot, Kia, Audi
Scăderi vizibile: BMW, Renault
Airbagurile Takata au dominat anul. Mii de mașini au primit notificări de tip „Stop Drive”, adică interdicție imediată de circulație.
Au fost afectați inclusiv:
Citroën
Toyota
Volkswagen
Mercedes
În Franța, aceste recall-uri pot duce direct la respingerea la ITP. Scopul UE este să închidă definitiv dosarul Takata până în 2026, dar realist vorbind, e un obiectiv extrem de ambițios.
La nivel de grup, Stellantis domină fără emoții.
Printre cele mai mari campanii:
900.000 de mașini cu motor 1.5 BlueHDi (problemă de fiabilitate)
200.000 de vehicule cu risc de incendiu (nou motor pe benzină)
240.000 de Peugeot 308 pentru defect la centura de siguranță
Interesant? Stellantis ar fi putut rezolva discret, dar a ales varianta transparentă, probabil sub presiunea publică tot mai mare.
Utilitarele schimbă complet clasamentul. Stellantis are extrem de multe derivate comerciale, inclusiv pentru Toyota.
Recall-urile sunt normale într-o industrie ultra-complexă
Mai multe recall-uri pot însemna mai multă responsabilitate, nu mai puțină
Problemele „rezolvate pe ascuns” sunt cele care ar trebui să te îngrijoreze
Dacă primești o scrisoare de rechemare? Mergi la service. Fără amânări.
Rapex – sistem oficial UE pentru raportarea produselor periculoase, inclusiv autovehicule
Stop Drive – notificare oficială care interzice folosirea mașinii până la remediere
Abonează-te la newsletter-ul nostru și rămâi la curent cu cele mai recente articole scrise de echipa masinicorecte.ro.
You must be logged in to post a comment.
Nu suntem cameramani profesionisti, dar am facut cel mai tare canal auto romanesc de pe youtube. Nu suntem jurnalisti auto, dar am creat cea mai mare platforma online de review-uri auto din Romania. Onestitatea fata de cei care ne privesc. Acesta este secretul. Va multumim!
