Putere: 185 CP (136 kW)
Accelerație 0-100 km/h: 6,6 secunde
Viteză maximă: 215 km/h
Lancia Delta HF Integrale 1988 este o legendă a raliurilor, echipată cu un motor turbo de 2.0 litri, patru cilindri în linie, și un sistem de tracțiune integrală permanentă. Cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și o suspensie reglabilă, Delta HF Integrale oferă o experiență de condus sportivă, fiind apreciată pentru manevrabilitatea sa excepțională și performanța remarcabilă pe drumuri virajate.
Consum mediu raportat: 10,5 l/100 km
Costuri de întreținere: ridicate
Fiind o mașină de performanță din anii ‘80, Lancia Delta HF Integrale necesită o întreținere atentă. Piesele de schimb pot fi dificil de găsit, iar costurile de restaurare și mentenanță sunt pe măsură. Cu toate acestea, pentru pasionați, Delta HF Integrale reprezintă o investiție valoroasă, cu o creștere constantă a valorii pe piața vehiculelor clasice.
Stele NCAP: N/A (model clasic)
Delta HF Integrale oferă o construcție solidă și un șasiu robust, însă nivelul de siguranță este limitat în comparație cu standardele moderne. Tracțiunea integrală și frânele puternice asigură o bună stabilitate, dar lipsa airbagurilor și a altor sisteme de siguranță active impune o atenție sporită la volan. Fiabilitatea motorului turbo este bună, dar necesită revizii frecvente și o întreținere riguroasă.
Delta HF Integrale 8V: Versiunea de bază, cu motor de 185 CP și suspensie sport.
Delta HF Integrale 16V: Motor îmbunătățit la 200 CP, diferențial modificat și performanțe sporite.
Delta HF Integrale Evoluzione I & II: Versiuni de top cu lățime mărită, motor de 210 CP și îmbunătățiri aerodinamice, folosite în competițiile de raliuri.
Diferențele principale constau în performanța motorului, rigiditatea șasiului și îmbunătățirile aerodinamice, Evoluzione fiind cea mai apreciată variantă.
Feedback pozitiv:
Proprietarii laudă manevrabilitatea, accelerația puternică și tracțiunea excelentă pe orice tip de drum. Delta HF Integrale este adesea descrisă ca o mașină cu suflet, care oferă senzații intense la volan.
Probleme raportate:
Întreținerea costisitoare, probleme cu turbocompresorul și coroziunea caroseriei sunt printre cele mai frecvente aspecte menționate de posesorii acestui model clasic.
Audi Quattro: Rival direct, cunoscut pentru sistemul său de tracțiune integrală și performanța similară.
Ford Escort RS Cosworth: Performanțe de top și un motor turbo puternic.
Subaru Impreza WRX STI (prima generație): Un alt clasic al raliurilor, cu tracțiune integrală și motor turbo.
Abonează-te la newsletter-ul nostru și rămâi la curent cu cele mai recente articole scrise de echipa masinicorecte.ro.
You must be logged in to post a comment.
Nu suntem cameramani profesionisti, dar am facut cel mai tare canal auto romanesc de pe youtube. Nu suntem jurnalisti auto, dar am creat cea mai mare platforma online de review-uri auto din Romania. Onestitatea fata de cei care ne privesc. Acesta este secretul. Va multumim!
