Honda a decis să readucă la viață un nume cu greutate: Prelude. După mai bine de două decenii de absență, noua generație a fost deja prezentată în Japonia și SUA, iar pentru Europa sosirea este confirmată pentru prima jumătate a lui 2026.
Noul Prelude impresionează printr-un profil jos și lat: 4,53 m lungime, 1,88 m lățime și doar 1,36 m înălțime, cu un ampatament de 2,61 m. Silueta amintește de coupé-urile japoneze din anii ’80–’90, dar reinterpretată pentru epoca actuală a electrificării.
Primele cinci generații Prelude erau coupé-uri derivate din Accord. Acum formula se schimbă: noul Prelude folosește platforma Civic și împrumută elemente de la radicalul Civic Type R*.
Sub capotă regăsim sistemul hibrid e:HEV*, compus dintr-un motor pe benzină de 2,0 litri cu patru cilindri (folosit în principal ca generator) și două motoare electrice. Spre deosebire de Civic e:HEV, Prelude oferă mai multă putere: 203 CP și un cuplu de 315 Nm, transmise către roțile din față. Performanțele dinamice (accelerație, viteză maximă) nu au fost încă anunțate oficial.
Cea mai interesantă inovație este sistemul Honda S+ Shift*, o simulare software a unei cutii de viteze cu trepte virtuale. Chiar dacă mașina are o transmisie cu o singură treaptă fixă, șoferul poate „schimba” cu padelele de pe volan, pentru un plus de implicare la condus.
Honda poziționează noul Prelude drept un GT (Grand Tourer), dar îl echipează cu piese preluate de la Civic Type R: suspensie față cu dublu ax și frâne Brembo*. Acestea reduc fenomenul de torque steer**, adică tendința mașinii de a trage într-o parte la accelerație puternică pe puntea față.
Totuși, setările sunt orientate spre confort și echilibru pe drumurile de zi cu zi, nu spre eficiență maximă pe circuit, cum este cazul Type R.
Habitaclul păstrează multe elemente de la Civic: două ecrane digitale (10,2″ pentru instrumentar și 9″ central), consola și volan identice. Diferențele se regăsesc la scaunele față, mai sportive și mai sofisticate, și la configurația cu patru locuri.
Surprinzător, portbagajul declară 428 litri, depășind chiar și Civic-ul hatchback (410 litri).
Prelude va ajunge în Europa în prima jumătate a lui 2026. Prețurile nu sunt încă oficiale, dar se estimează că vor porni deasupra pragului de 45.250 €, cât costă în prezent Civic e:HEV.
Honda Prelude 2026 combină tradiția coupé-urilor japoneze cu tehnologia hibridă modernă. Nu este un Type R „mascat”, dar promite o experiență de condus echilibrată, cu un design clasic reinterpretat și un interior practic.
Civic Type R – versiunea de performanță extremă a modelului Honda Civic, cunoscută pentru motorul puternic și comportamentul sportiv pe circuit.
e:HEV – tehnologia hibridă Honda, unde motorul termic funcționează preponderent ca generator, iar tracțiunea este asigurată în majoritatea timpului de motoarele electrice.
Honda S+ Shift – sistem software care simulează schimbarea treptelor de viteză, deși mașina are o transmisie fixă, pentru a oferi șoferului o senzație mai interactivă.
Brembo – producător italian de sisteme de frânare de înaltă performanță, utilizate și în motorsport.
Torque steer – fenomen prezent la mașinile cu tracțiune față puternice, când volanul „trage” într-o parte la accelerare puternică din cauza diferențelor de cuplu transmise către roți.
Abonează-te la newsletter-ul nostru și rămâi la curent cu cele mai recente articole scrise de echipa masinicorecte.ro.
You must be logged in to post a comment.
Nu suntem cameramani profesionisti, dar am facut cel mai tare canal auto romanesc de pe youtube. Nu suntem jurnalisti auto, dar am creat cea mai mare platforma online de review-uri auto din Romania. Onestitatea fata de cei care ne privesc. Acesta este secretul. Va multumim!
