35 de ani de succes, 17 milioane de exemplare vândute și o nouă generație. Clio este, fără exagerare, inima gamei Renault. Lansată în 1990 și urcată constant pe podiumul vânzărilor din Europa, citadina franceză ajunge în 2025 la cea de-a șasea generație. Iar schimbările sunt profunde.
Dacă trecerea de la Clio 4 la Clio 5 a fost considerată prea timidă, acum Renault merge pe alt drum: Clio 6 schimbă radical foaia. Silueta rotunjită dispare, înlocuită de un stil mult mai agresiv.
Partea frontală are un capotaj lung, terminat într-un „nas de rechin”, iar grila este decorată cu mici romburi, inspirată din SUV-ul Rafale. Farurile LED nu mai sunt integrate, ci reliefate, iar semnătura luminoasă reia forma de „C” inversat, familiară Renault-urilor de acum un deceniu.
În profil, se remarcă un pliu pronunțat în partea de jos și aripile contrastante, iar spatele aduce o semnătură luminoasă inspirată de Ferrari Purosangue. În cifre, Clio 6 este cea mai mare din istoria modelului: +7 cm în lungime (4,12 m) și +4 cm în lățime (1,77 m), dar cu o înălțime aproape neschimbată (1,45 m).
În cabină, Clio 6 mizează pe un mix de culori și materiale preluate mai degrabă din segmentul compact. În fața șoferului se află un ecran de 10 inch pentru instrumentarul de bord (7 inch pe versiunea de bază), iar sistemul multimedia se afișează pe un ecran orizontal de 10 inch.
Platforma rămâne bazată pe ecosistemul Google*, ceea ce înseamnă meniuri simple și integrate, plus replicare wireless a smartphone-ului. Într-o eră dominată de comenzi tactile, Renault păstrează însă butoanele fizice pentru funcțiile esențiale: climatizare, dezaburire și volum.
Volanul, preluat de la SUV-urile Austral și Rafale, este încărcat de comenzi, dar consola centrală și satelitul dedicat radio-ului compensează prin ergonomie.
Deși dimensiunile au crescut, spațiul pentru pasagerii din spate rămâne limitat. O deschidere modestă a portierelor și un spațiu pentru picioare similar cu cel al generației anterioare o plasează sub rivale precum Volkswagen Polo sau Skoda Fabia.
În schimb, portbagajul impresionează: 391 litri pentru versiunile pe benzină, respectiv 309 litri pentru hibride și GPL. Pragul de încărcare a fost coborât cu 4 cm, ceea ce îl face mai practic.
Renault a simplificat oferta. Adio diesel și versiuni de bază cu 65 CP, bine ai venit, gamă compactă și eficientă.
TCe 115 – motor pe benzină, 3 cilindri, 1.2 turbo, disponibil cu cutie manuală sau automată EDC6*.
ECO-G 120 – aceeași unitate, dar adaptată pentru GPL**, exclusiv cu EDC6 și rezervor mărit la 50 litri.
E-Tech 160 – noul hibrid*** de 1.8 litri, cu baterie de 1,4 kWh net și mai multe faze de rulare electrică, deja testat pe Captur și Duster.
Noua Clio va fi disponibilă în trei versiuni de echipare: evolution, techno și esprit Alpine.
Prețurile oficiale nu au fost anunțate, dar este de așteptat ca pragul de intrare să urce spre 20.000 de euro, cu un nivel de dotări standard care include aer condiționat, cruise control adaptiv și conectivitate smartphone.
Cu un design spectaculos, tehnologii actualizate și o gamă de motorizări simplificată, Clio 6 vine pregătită să-și păstreze coroana. Peugeot 208, principalul rival, nu va avea o generație nouă înainte de 2027, iar avantajul său major rămâne doar interiorul mai futurist.
Renault Clio 6 nu este doar o continuare, ci o adevărată reinventare. Mai mare, mai puternică și mai digitalizată, ea își propune să rămână etalonul citadinelor europene. O legendă care, la 35 de ani, dovedește că știe să se reinventeze fără să-și piardă esența: accesibilitate, versatilitate și un farmec francez inconfundabil.
Ecosistem Google – platformă digitală de infotainment dezvoltată împreună cu Google, care include navigație, aplicații și asistent vocal.
EDC6 – cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj și 6 rapoarte.
GPL – gaz petrolier lichefiat, combustibil alternativ mai accesibil și mai puțin poluant.
*Hibrid (E-Tech) – sistem de propulsie ce combină un motor termic cu unul sau mai multe motoare electrice, pentru consum redus și emisii mai scăzute.
Abonează-te la newsletter-ul nostru și rămâi la curent cu cele mai recente articole scrise de echipa masinicorecte.ro.
You must be logged in to post a comment.
Nu suntem cameramani profesionisti, dar am facut cel mai tare canal auto romanesc de pe youtube. Nu suntem jurnalisti auto, dar am creat cea mai mare platforma online de review-uri auto din Romania. Onestitatea fata de cei care ne privesc. Acesta este secretul. Va multumim!
