Deși Uniunea Europeană își menține obiectivul de reducere cu 90% a emisiilor provenite de la autoturismele noi după 2035, piața GPL auto înregistrează în continuare creșteri în Europa. Susținut de o fiscalitate favorabilă și de nevoia constructorilor de a-și reduce emisiile medii de CO₂, acest carburant de tranziție rămâne o opțiune utilizată pe scară largă, în special de către Dacia.
Reglementările europene impun o traiectorie clară de reducere a emisiilor: –55% până în 2030 și –90% în 2035. În acest context, toate motorizările termice sunt considerate soluții temporare, inclusiv GPL-ul, chiar dacă acesta nu este vizat explicit de interdicțiile anunțate.
Pentru constructori, însă, tehnologia rămâne relevantă pe termen scurt. Integrarea unui sistem bi-carburant benzină–GPL permite scăderea emisiilor medii cu aproximativ 10 g/km CO₂ per model, un avantaj important într-un cadru în care fiecare gram contează pentru evitarea penalităților financiare.
Conform datelor Dataforce, în 2025 au fost înmatriculate în Europa 347.717 autoturisme GPL, în creștere cu 9,8% față de anul precedent. Renault Group domină segmentul, cu 89% cotă de piață, iar Dacia concentrează cea mai mare parte a volumelor.
Modelul Sandero GPL reprezintă peste jumătate din vânzările de GPL ale mărcii la nivel european. Gama a fost actualizată în toamna lui 2025 prin introducerea motorului de 1,2 litri, 120 CP, disponibil inclusiv cu transmisie automată, ceea ce a extins atractivitatea ofertei dincolo de criteriul strict al costului.
La Salonul Auto de la Bruxelles 2026, Dacia a prezentat versiunile Eco-G ale modelelor Bigster și Duster, asociate cu sisteme mild-hybrid și un punte spate electrificată pentru tracțiune integrală. Constructorul indică o reducere de până la 20 g/km CO₂ față de o versiune pe benzină comparabilă.
Autonomia combinată benzină–GPL poate ajunge, în cazul Duster, până la 1.500 km. În paralel, grupul anunță extinderea tehnologiei GPL și pe alte modele Renault, inclusiv viitoarea Clio 6, cu un rezervor GPL mărit la 50 de litri.
Adopția GPL-ului rămâne puternic dependentă de câteva piețe-cheie. Italia este principalul stat european, cu peste 141.000 de înmatriculări în 2025, urmată de Spania, unde vânzările au crescut cu 77%. România a devenit al patrulea mare consumator de autoturisme GPL din Europa, cu un avans de 47%.
În Franța, piața a înregistrat un recul moderat, însă Dacia rămâne dominantă, cu peste 70% din volume.
Deși viitorul pe termen lung al GPL-ului este limitat de calendarul politic european, datele actuale arată că acest carburant rămâne relevant ca soluție de tranziție. Pentru constructori, el reprezintă un instrument de conformare la normele de emisii, iar pentru consumatori, o alternativă economică într-o perioadă de tranziție tehnologică accelerată.
Abonează-te la newsletter-ul nostru și rămâi la curent cu cele mai recente articole scrise de echipa masinicorecte.ro.
You must be logged in to post a comment.
Nu suntem cameramani profesionisti, dar am facut cel mai tare canal auto romanesc de pe youtube. Nu suntem jurnalisti auto, dar am creat cea mai mare platforma online de review-uri auto din Romania. Onestitatea fata de cei care ne privesc. Acesta este secretul. Va multumim!
