Sistemele moderne de infotainment auto au devenit parte din viața fiecărui șofer. Totuși, ceea ce pare un progres tehnologic ascunde un risc major de siguranță: distragerea atenției. Studiile arată că interacțiunile cu ecranele tactile pot ține ochii șoferului departe de drum între 5 și 40 de secunde. Asta înseamnă zeci sau chiar sute de metri parcurși „în orb”, în funcție de viteză.
Un studiu realizat de AAA Foundation for Traffic Safety a demonstrat că folosirea comenzilor tactile sau vocale pentru sarcini complexe, precum setarea navigației sau trimiterea unui mesaj, poate distrage atenția pentru peste 40 de secunde. La doar 40 km/h, mașina parcurge distanța a patru terenuri de fotbal în acest timp.
Chiar și funcții simple, precum schimbarea postului de radio, cer între 10 și 11 secunde de atenție vizuală, în timp ce ajustarea temperaturii ia în jur de 3,4 secunde. Pragul critic identificat de cercetători este de 2 secunde: orice abatere a privirii de pe șosea peste acest timp dublează riscul de accident.
Un studiu norvegian realizat de SINTEF a arătat că introducerea unei adrese în navigație cere șoferilor să privească ecranul aproape 16 secunde, echivalentul a 12 metri parcurși fără contact vizual cu drumul la viteze de oraș și peste 30 de metri la viteze de autostradă.
Testele făcute de publicația suedeză Vi Bilägare la 110 km/h au scos la iveală diferențe uriașe: un Volvo V70 din 2005, cu butoane fizice, executa sarcinile de bază în 10 secunde (306 metri parcurși). În schimb, un MG Marvel R avea nevoie de aproape 45 de secunde și peste 1.300 de metri.
Problema nu este doar vizuală, ci și cognitivă. Cercetările arată că utilizarea ecranelor tactile produce o încărcătură mentală mare, reducând capacitatea de a observa pericolele și creând un fel de „viziune în tunel”.
Situația este extremă la Tesla, unde până și ștergătoarele de parbriz au fost mutate în meniurile centrale. Astfel, în cazuri urgente, șoferii pot pierde timp prețios căutând funcția necesară în loc să se concentreze pe drum.
Preferințele clienților sunt clare: 89% dintre șoferii din Marea Britanie spun că preferă butoanele fizice în locul touchscreen-urilor, iar 60% ar evita achiziția unei mașini fără comenzi clasice. Producători precum Hyundai au anunțat deja că vor păstra butoanele pentru funcțiile esențiale, recunoscând riscurile aduse de dependența de ecrane.
Autoritățile europene intervin direct. Începând cu 2026, pentru a obține 5 stele la testele Euro NCAP, toate mașinile vor trebui să aibă comenzi fizice pentru: semnalizatoare, avarii, ștergătoare, claxon și apelul SOS. Aceste cerințe vizează feedback-ul tactil, care permite șoferului să găsească butonul prin simțul tactil, fără a-și lua ochii de la drum.
Datele din SUA și Europa confirmă impactul distragerii: mii de vieți pierdute și sute de mii de răniți anual sunt legați de atenția deviată de la condus. În Europa, distragerea este implicată în aproximativ 8% dintre accidentele mortale și 14% dintre cele cu răniți.
Ecranele tactile aduc un plus de modernitate, dar transformă acțiuni simple în riscuri majore de siguranță. Cercetările, testele și reacția șoferilor arată că viitorul trebuie să revină, cel puțin parțial, la controalele fizice. Siguranța nu ar trebui să fie sacrificată în numele tehnologiei.
Infotainment – sistem multimedia integrat în mașină, care combină funcții de divertisment (muzică, radio, video) cu funcții utile (navigație, conectivitate).
Euro NCAP – organizație europeană care evaluează siguranța mașinilor noi prin teste standardizate de impact și siguranță activă/pasivă.
Abonează-te la newsletter-ul nostru și rămâi la curent cu cele mai recente articole scrise de echipa masinicorecte.ro.
You must be logged in to post a comment.
Nu suntem cameramani profesionisti, dar am facut cel mai tare canal auto romanesc de pe youtube. Nu suntem jurnalisti auto, dar am creat cea mai mare platforma online de review-uri auto din Romania. Onestitatea fata de cei care ne privesc. Acesta este secretul. Va multumim!
